盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团、宝马集团和梅赛德斯-奔驰等11家汽车和科技公司已签署一份谅解备忘录，旨在共同开发并共享先进的汽车软件平台，对抗美国在科技领域日益增强的主导地位，并重新掌控未来汽车的数字化架构。
上述11家企业发起的倡议获得了德国汽车行业游说团体德国汽车工业协会（VDA）的支持，希望通过建立一个共享的、开源的核心软件栈来降低不断上涨的研发成本，并促进创新。据悉，该软件栈将适用于各个品牌。VDA总经理Marcus Bolli在一份声明中表示：“我们正在共同构建一个面向未来的强大软件生态系统，开放、透明且安全。”
除了汽车制造商之外，参与此次倡议的创始成员还包括供应商博世、大陆、采埃孚以及法雷奥，还有软件企业易特驰、Qorix和Vector。这些公司计划在2026年之前交付核心软件栈，基于该平台的首批车辆预计将于2030年开始批量生产。
报道称，该软件栈的设计旨在实现品牌独立性，并对终端用户而言不可见，同时还能通过诸如信息娱乐系统或驾驶辅助功能等模块化的附加组件来实现差异化。此外，该软件栈的源代码将作为开源项目发布，由Eclipse基金会管理，并基于现有的S-Core项目进行开发。各企业可以根据需求选择使用整个平台，或者只使用其中的部分功能组件。VDA表示，全面采用整个系统架构将带来最为显著的成本和效率优势。
梅赛德斯—奔驰首席软件官Magnus Östberg在一份声明中表示：“作为汽车开放生态系统的共同创建者，我们正通过‘代码优先’策略积极推动汽车软件的未来发展。开放标准是我们创新实力的基础。”
尽管联盟最初的重点是面向VDA成员企业，但也欢迎其他企业加入。据外媒报道，该联盟已与法国汽车协会PFA开始进行相关洽谈。
博世公司首席执行官Stefan Hartung上周曾警告称，如果欧洲的相关法规阻碍了人工智能技术的发展，那么将会带来巨大风险。人工智能技术在汽车软件开发以及车辆设计与制造方面都被视为一项至关重要的技术。博世计划在2027年底前再向人工智能领域投入25亿欧元（约合29亿美元）。
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20251207 💫 ysl千人千色t9t9t9t9t9mba此外，围绕大力发展“一老一小”普惠服务，《意见》提出两个80%的目标。也就是新建养老机构护理型床位占比原则上不低于80%。用10年左右时间，推动有条件的大城市逐步实现嵌入式等普惠托育覆盖80%以上社区。WWW.7799.gov.cn6 月 10 日起，东风、广汽、比亚迪、奇瑞等 17 家车企先后声明，承诺将对供应商的支付账期统一至 60 天内。汽车产业链的下游渠道端也在发生变化。
📸 吕长科记者 李树强 摄
20251207 🥵 ysl千人千色t9t9t9t9t9mba汽车行业资深分析师叶正平对经济观察报表示，这一阶段力帆汽车的发展属于典型的“资产盘活”模式。吉利作为中国汽车产业的“整合大师”，其目的并非复兴力帆品牌，而是看中了力帆的生产资质、生产基地以及在重庆的地理位置优势。此时的力帆汽车，本质上是吉利产业版图中的一个“代工厂”和特定业务的承载平台，缺乏独立的灵魂和未来。www.xjxjxj18.gov.cn6月13日，有航空业内人士告诉南都记者，作为一个已多代迭新的成熟机型，波音787型应有“冗余度设计”，电源系统或空调引气系统等单套系统故障，都会有备份。在此角度上不应认为类似故障会成为引发空难的直接因素。“不过，飞机在日常维护中，因失误导致重大机械故障的情况也是发生过的，不能完全排除。”
📸 刘鑫记者 孟宪存 摄
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