6月28日，特斯拉官方微博发了一段视频称，一台Model Y从特斯拉得州超级工厂出发，全程30分钟车程，最终平安来到客户家门口把自己交付给新车主。全程没有驾驶员、没有远程操控，最高时速达到115公里。 特斯拉CEO埃隆·马斯克也发文强调称，车内完全无人，也没有任何远程操作员操控，是完全的自动驾驶！“据我们所知，这是首次在公共高速公路上实现的全无人驾驶，车内无人，也没有远程操作。” 在社交媒体上，车主本人发文称，此次无人驾驶首次交付的车主是完全随机的，他并非特斯拉相关人员，仅是接到了一个是否想要成为“全球首个自动交付”车主的电话，随后他所预订的新车便自己开到家门口。 据特斯拉此前发布的信息，本次实现自动交付的Model Y搭载了最新的HW5.0硬件平台。该平台配备4颗4D毫米波雷达、12颗高清摄像头和全新Dojo超算芯片，算力高达1.1EFLOPS，较HW4.0提升了5倍，其FSD系统（特斯拉智能辅助驾驶系统）为V12版本。 就在一天前小米YU7发布会上，雷军针对特斯拉表示，“敢发战书我就敢比，我们小米就是敢比。”雷军着重对比了YU7和特斯拉旗舰款SUV Model Y的区别，并强调小米YU7的配置超过了特斯拉。 6月26日晚，小米集团召开小米人车家全生态发布会，宣布小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市。这款被小米创始人雷军称为“重新定义智能电动 SUV”的新车，凭借高性能和高科技水准，甫一亮相便引发全球关注。外媒和分析人士评价称，特斯拉在中国市场正迎来前所未有的竞争对手。 小米汽车官方数据显示，小米YU7开放购买后，仅3分钟内大定订单量便突破了20万台；1小时，突破28.9万台。开售后18个小时，锁单量已突破240000台。 作为国际知名的科技公司，以及汽车产业的新入局者，如今小米的一举一动都受到全球业界的关注。26日晚发布会正在进行中，外媒便进行了实时报道。 雷军此前在微博发文称，“Model Y是行业公认的‘史诗级神作’，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！但我们依然制定了‘离谱’的目标：小米YU7要继续挑战Model Y！” 在外媒看来，小米的这一目标正在成为现实。彭博社在报道中说，雷军对小米进军汽车领域的前景充满信心，并预测新车型将帮助公司的汽车业务在下半年实现盈利——这将使小米成为汽车行业中最快达到这一里程碑的品牌之一。 据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，6月27日，小米公司的港股股价飙升逾5%，创下历史新高。“此前一天，其（新发布的）电动汽车获得了消费者的热烈反响。” CNBC称，小米作为电动汽车市场的新参与者，凭借其新款电动车 YU7“直接瞄准了竞争对手特斯拉”。而彭博社特别提到，小米第一款电动车SU7车型今年以来的销量就已经超过了特斯拉 Model 3。另据汽车销售数据显示，今年5月，小米SU7车型在中国的销量为2.8万辆，超过了Model Y的2.47万辆。 今年5月22日，小米汽车正式发布YU7时，外媒就强调了这一车型的影响力。GuruFocus网站在标题中写道，“小米将目标对准苹果和特斯拉——并且毫不退缩”，称赞小米在手机和汽车业务上的“野心”。 而据《华尔街日报》今年早些时候的报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利专门从中国运了一辆小米SU7到美国，并一直驾驶它，法利称赞造车的小米公司是“中国的苹果”。《华尔街日报》也在标题中直言，“中国电动汽车制造商正在‘威胁’福特和通用汽车”，称雷军完成了特斯拉、苹果、福特和通用汽车未能做到的事：在很短的时间内打造一款物美价廉的爆款电动汽车。相比之下，特斯拉从成立到达到30万辆的产量用了十多年时间。 可以说，当外媒用“挑战”“威胁”等词汇描述小米汽车时，他们看到的不仅是一款产品的成功，更是一个国家产业体系的全面崛起。随着 YU7的上市，全球汽车产业的“中国时刻”正加速到来。 2014年，技术和产品力“遥遥领先”的特斯拉初入中国市场，收获了一批科技迷的追捧，同时也开启了电动汽车的新时代。过去这些年，不少国产车企都以特斯拉为目标甚至榜样，追求打造一款同样高水准的电动车。 如今，小米SU7、YU7的接连问世，宣告国产电动车已经从探索者成长为全球汽车产业的强有力竞争者。正如《南华早报》26日报道中所评价的那样，“YU7被视为中国大陆高端新能源车市场的游戏规则改变者……” 雷军曾直言，小米汽车的目标是“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。这些代表最高水准的目标，已经在小米汽车不断的创新和升级中得到了体现，而这也是小米汽车不断向上挑战的底气。 据雷军在发布会上透露，近期小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北，获得了6分22秒091的成绩，比去年大幅提升了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球第三。前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门定制赛车。 新车型YU7的性能同样得到了验证。经中汽中心的权威见证，小米YU7以行驶3944公里的成绩，刷新了纯电车24小时耐力挑战的世界纪录，超越奔驰、保时捷，成为首款登顶榜单的中国车。 CNBC还提到，对于担心电池频繁充电的消费者来说，续航里程一直是一个卖点。而小米YU7的续航远强于“Model Y长续航版所宣传的719公里”。此外，小米汽车还展现了AI能力，例如允许驾驶员用手势切歌。 对于小米汽车的超预期表现，国际投资机构纷纷在研报中给予正面评价。6月27日，高盛发布研报，给予小米“买入”评级，“我们相信消费者对小米 YU7的需求远远超出了我们和市场的预期，这将使小米继续巩固其在中国高端汽车市场的领导地位。”摩根士丹利则在研报中表示，小米电动车是“一股颠覆性力量，而YU7将是一个重要的积极催化剂。” 随着YU7的上市，中国新能源汽车市场的竞争格局已进入新阶段。这场“小米VS特斯拉”的“较量”，不仅关乎两家企业的市场份额，更将检验中国汽车工业能否在全球产业链中实现从技术跟随到标准输出的跨越。在发布会中，小米YU7一经亮相，便引发台下欢呼，而在发布会前夕，关于YU7的讨论持续“升温”。这一定程度表明，消费者对国产汽车的期待越来越高，信心也越来越强。 意大利汽车媒体Quattroruote说，小米诞生于一个几乎所有事物都以光速发展的国度——中国。这片土壤孕育出YU7这样的产品，可谓水到渠成。 法国科技媒体称赞道，“从踏进YU7的第一刻起，我们就感受到，小米并非仅仅追求极致，它更专注于提升车内生活，尤其是家庭用户的车内生活。我们正迈入一个高端豪华电动汽车领域，在我看来，除了保时捷和奔驰之外，法国目前还没有类似的车型。” 2021年，小米宣布正式进军汽车领域。短短几年时间，小米SU7和YU7就已经展现出中国汽车工业在智能化、电动化领域的全面突破能力。这一系列成就背后，是小米创业15年来始终坚持技术为本，持续深耕底层核心技术。雷军在发布会上重申小米将继续加大研发投入：未来五年（2026-2030）在核心技术领域再投2000亿元。而这，也将确保小米汽车持续刷新“小米速度”。
